補修用フロントクッション(純正相当品)[1本売 ※1台分は2本必要です]ボトムリンク車用 [NTB：FH-GK4-971]
![画像1: 補修用フロントクッション(純正相当品) [1本売 ※1台分は2本必要です]ボトムリンク車用 (1)](https://cuby.ocnk.net/data/cuby/product/20150527_79ff65.JPG)
![画像2: 補修用フロントクッション(純正相当品) [1本売 ※1台分は2本必要です]ボトムリンク車用 (2)](https://cuby.ocnk.net/data/cuby/product/20150527_493b78.JPG)
![画像1: 補修用フロントクッション(純正相当品) [1本売 ※1台分は2本必要です]ボトムリンク車用 (1)](https://cuby.ocnk.net/data/cuby/_/70726f647563742f32303135303532375f3739666636352e4a504700323330000074006669745f686569676874.jpg)
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補修用フロントクッション(純正相当品)
[1本売 ※1台分は2本必要です]ボトムリンク車用
[NTB：FH-GK4-971]
[1本売 ※1台分は2本必要です]ボトムリンク車用
[NTB：FH-GK4-971]
販売価格: 6,230円(税別)
(税込: 6,853円)
メーカー希望小売価格: 9,790円
商品詳細
純正クオリティー相当のリプレイスパーツをラインナップするNTB社のフロントクッションです。
バネレートは少々固め、減衰はほぼ純正スーパーカブ用と同等。
純正のクッションは非分解式で基本オーバーホールは出来ないのでオイル漏れをおこしてる物や
スプリングのヘタリを感じてる場合などは原則交換となります。
純正よりお値打ちでクオリティーも高くお勧め出来ます。
リトルカブの純正はさすがに柔らか過ぎという方にもお勧め。
※純正のリトルカブ（14インチ）用はスーパーカブ（17インチ）用よりバネレートも減衰も柔らかめの設定です。
【！注意！】
こちらは１本からの販売となっております、１台分は数量を「２」として下さい。
【対応純正品番】
51400-GK4-971・51400-GCN-003
※「ホンダ純正」や、「Cubyオリジナル」も在庫しております。
【適合車種】
※フロントサスペンションがボトムリンクのタイプであればほとんどのカブに装着可能、
ただしサスの上部ピポットがM8ボルトでフォーク内側から締結されている おおよそで1981年以降の車両。
※ＤＸ・ＳＴＤ系(丸目)、カスタム(角目)の2011年までのスーパーカブ系(C50型 AA01型 C70型 C90型 HA02型など)
またリトルカブ全車（ボトムリンク車）に装着可能。
※在庫が無い場合お待たせすることがございます。
バネレートは少々固め、減衰はほぼ純正スーパーカブ用と同等。
純正のクッションは非分解式で基本オーバーホールは出来ないのでオイル漏れをおこしてる物や
スプリングのヘタリを感じてる場合などは原則交換となります。
純正よりお値打ちでクオリティーも高くお勧め出来ます。
リトルカブの純正はさすがに柔らか過ぎという方にもお勧め。
※純正のリトルカブ（14インチ）用はスーパーカブ（17インチ）用よりバネレートも減衰も柔らかめの設定です。
【！注意！】
こちらは１本からの販売となっております、１台分は数量を「２」として下さい。
【対応純正品番】
51400-GK4-971・51400-GCN-003
※「ホンダ純正」や、「Cubyオリジナル」も在庫しております。
【適合車種】
※フロントサスペンションがボトムリンクのタイプであればほとんどのカブに装着可能、
ただしサスの上部ピポットがM8ボルトでフォーク内側から締結されている おおよそで1981年以降の車両。
※ＤＸ・ＳＴＤ系(丸目)、カスタム(角目)の2011年までのスーパーカブ系(C50型 AA01型 C70型 C90型 HA02型など)
またリトルカブ全車（ボトムリンク車）に装着可能。
※在庫が無い場合お待たせすることがございます。
