モンキー系エンジン向CD90L(左)側クランクケース用強化ラー [Q型エンヂンプロダクツ]
モンキー系エンジン向
CD90L(左)側クランクケース用強化ラー
[Q型エンヂンプロダクツ]
CD90L(左)側クランクケース用強化ラー
[Q型エンヂンプロダクツ]
販売価格: 7,900円～8,300円(税別)
(税込: 8,690円～9,130円)
オプションにより価格が変わる場合もあります。
商品詳細
ＣＤ90(カブ90)用とモンキーのケースの材質の違いご存知ですか？
硬さはそれ程差が無いのですが90ケースは粘りのある材質で製造されてます
肉抜き穴の無い構造と優位な材質！
ハイチューンユニットには強化ケース替わりに使わない手はないですね！
しかしミッションのシャフト径が違う為そのまま流用が出来ないのが難点でした
このパーツを使うとカブ90L側ケースとR側ノーマル（出来れば新品）の組合せで強化クランクケースになります。
タケガワやキタコの大手社外5速ミッションも組み込みが可能。
※こちらの強化ラーはL側（左）ケースのみを交換する場合の商品です。
※クランクケースは含まれません。
【商品詳細】
ヘビーユーザーによるストリート耐久テストはもちろんのこと
多くのレース車両や０⇒４００車両などにもスポンサード、
過酷な使用条件でのテストを行っております。
【備考】
※ケース左右は新品の使用をオススメします
コンディションの良いケース以外は本来の強度を発揮出来ない事や最悪な場合は破損もありえます
※124ccなど52mmよりボアの大きなキットを使う場合ケース加工が必要になります
※5速6速ミッション組み込む場合ケース加工が必要です
【注意】
●現行SP武川製5速ミッションを組み合わせる場合は必ず「SP武川製5速ミッション用」をお選び下さい。
●本商品はＱ型エンヂンプロダクツ製です、模造品にはご注意ください 。
【参考１】強化ラーの技術解説
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/folder/640353.html
【参考２】50ケース用の装着説明
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/20971708.html
硬さはそれ程差が無いのですが90ケースは粘りのある材質で製造されてます
肉抜き穴の無い構造と優位な材質！
ハイチューンユニットには強化ケース替わりに使わない手はないですね！
しかしミッションのシャフト径が違う為そのまま流用が出来ないのが難点でした
このパーツを使うとカブ90L側ケースとR側ノーマル（出来れば新品）の組合せで強化クランクケースになります。
タケガワやキタコの大手社外5速ミッションも組み込みが可能。
※こちらの強化ラーはL側（左）ケースのみを交換する場合の商品です。
※クランクケースは含まれません。
【商品詳細】
ヘビーユーザーによるストリート耐久テストはもちろんのこと
多くのレース車両や０⇒４００車両などにもスポンサード、
過酷な使用条件でのテストを行っております。
【備考】
※ケース左右は新品の使用をオススメします
コンディションの良いケース以外は本来の強度を発揮出来ない事や最悪な場合は破損もありえます
※124ccなど52mmよりボアの大きなキットを使う場合ケース加工が必要になります
※5速6速ミッション組み込む場合ケース加工が必要です
【注意】
●現行SP武川製5速ミッションを組み合わせる場合は必ず「SP武川製5速ミッション用」をお選び下さい。
●本商品はＱ型エンヂンプロダクツ製です、模造品にはご注意ください 。
【参考１】強化ラーの技術解説
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/folder/640353.html
【参考２】50ケース用の装着説明
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/20971708.html
